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Prüfungsrichtlinien am Lehr- und Forschungsgebiet Thermodynamik und Verbrennungstechnik |
| Allgemeine Richtlinien Modul 6302: Technische Thermodynamik Modul 6405: Verbrennungstechnik Modul 6508: Verbrennungsmotoren 1 Modul 6603: Verbrennungsmotoren 2 Modul 6511: Raumfahrtantriebe Modul 6409: Längsdynamik der Fahrzeuge Modul 6620: Umweltprobleme der Kolbenmotoren Modul 612: Automotive Mechatronic Systems Allgemeine Richtlinien Bitte bringen Sie Ihren gültigen Studentenausweis und Ihren Personalausweis mit. Vergessene Unterlagen führen zu einer Prüfung unter Vorbehalt und werden im Falle nicht vorgelegter Ausweise später als nicht bestandener Versuch gewertet (Note 5.0). Unterschreiben Sie das Klausurdeckblatt an der dafür vorgesehenen Stelle (eigenhändiger Namenszug). Bitte keine Aufgaben auf dem Prüfungsbogen selbst bearbeiten (Ausnahme Fragenaufgabe Technische Thermodynamik). Für die Klausur wird von der Hochschule kein Papier und kein Taschenrechner zur Verfügung gestellt. Nicht gestattet ist die Kontaktaufnahme unter den Prüfungsteilnehmern. Jeder Täuschungsversuch führt zum sofortigen Abbruch der Klausur (Note 5.0) Die Aufgaben können in beliebiger Reihenfolge bearbeitet werden. Bitte bearbeiten Sie nur eine Aufgabe auf jedem Lösungsblatt und kennzeichnen Sie das Lösungsblatt mit Matrikelnummer, Namen und Aufgabennummer. Bitte kennzeichnen Sie, welchen Unterpunkt der Aufgabe Sie gerade bearbeiten. Heben Sie Ansätze und Lösungen z.B. durch Unterstreichen deutlich hervor. Bitte sauber und übersichtlich schreiben, Gleichungssysteme durchlaufend nummerieren und beim Ausrechnen auf diese Nummerierung Bezug nehmen. Stellen Sie nicht mehrere Lösungen zur Wahl, da ein solches Lösungsangebot nicht bewertet wird. Kennzeichnen Sie ungültige Lösungen eindeutig mit einem durchstreichenden Strich. Bitte rechnen Sie möglichst weit mit Variablenbezeichnungen und vermeiden Sie es Zahlenwerte zu früh in Gleichungssysteme aufzunehmen. Bewertet werden nur Rechnungen mit vollständiger Symbolgleichung (Formelbeziehung) und vollständiger Zahlen- und Einheitengleichung. Alle Zwischenrechnungen müssen erkennbar sein. Bitte ordnen Sie vor Abgabe Ihrer Klausur Ihre Lösungsblätter nach der Reihenfolge der Aufgaben. Nach Beendigung der Klausur müssen das Klausurdeckblatt, die Aufgabenblätter und die Lösungsblätter der Aufsicht übergeben werden. Während der Dauer der Klausur darf der Hörsaal nur mit Zustimmung der Aufsicht führenden Assistenten und Professoren verlassen werden. Die Prüfungsaufgaben dürfen bei vorzeitiger Beendigung der Klausur oder bei kurzfristiger Unterbrechung der Klausur nicht mit aus dem Hörsaal genommen werden. Technische Thermo- und Fluiddynamik (Technische Thermodynamik) Prüfungsform: Schriftliche Prüfung Dauer der Prüfung: 120 Minuten (Gesamtdauer 240 Minuten) Bewertung der Prüfung: Die maximal erreichbare Punktzahl beträgt 120 Punkte. Die Klausur ist eine Auswahlklausur (100% entsprechen in der Regel ca. 90-100 Punkten). Für das Bestehen der Gesamtklausur muss mindestens ein Prozentsatz von 30 % der Gesamtpunktzahl im Fach "Technische Thermodynamik /4 SWS/" erreicht werden. Diese Regelung gilt ebenso für das Fach "Technische Fluiddynamik /5 SWS/". Art der Aufgaben: 1 Fragenaufgabe und 4 Rechenaufgaben Unterlagen: Es darf nur der gebundene Vorlesungsumdruck "Technische Thermodynamik" in der Klausur verwendet werden und ein h-s-Diagramm für Wasser bzw. Kältemittel (Kopie wird gestellt) Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Wintersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der beiden Einzelfächer berechnet, gewichtet nach den Semesterwochen-Stundenzahlen (4/9 TT und 5/9 TF). Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde. Strömungsmechanik und Verbrennungstechnik (Verbrennungstechnik) Prüfungsform: Schriftliche Prüfung Dauer der Prüfung: 120 Minuten (Gesamtdauer 240 Minuten) Bewertung der Prüfung: Die maximal erreichbare Punktzahl beträgt 120 Punkte. Die Klausur ist eine Auswahlklausur (100% entsprechen in der Regel ca. 90-100 Punkten). Für das Bestehen der Gesamtklausur muss mindestens ein Prozentsatz von 30 % der Gesamtpunktzahl im Fach "Verbrennungstechnik /4 SWS/" erreicht werden. Diese Regelung gilt ebenso für das Fach "Strömungsmechanik /5 SWS/". Art der Aufgaben: 1 Fragenaufgabe und 3 Rechenaufgaben Bonusregel: Für die maximal im Rahmen des Praktikums erreichbaren 12 Bonuspunkte werden 20 Klausurpunkte angerechnet. Die Klausur muß jedoch ohne Bonuspunkte bestanden sein. Unterlagen: Im getrennt geschriebenen Fragenteil (30 Minuten) dürfen keinerlei Unterlagen benutzt werden. Im Rechenteil (90 Minuten) darf der gebundene Vorlesungsumdruck "Verbrennungstechnik" ohne gerechnete Übungsaufgaben benutzt werden. Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Sommersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der beiden Einzelfächer berechnet, gewichtet nach den Semesterwochen-Stundenzahlen (4/9 VT und 5/9 SM). Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde . Grundlagen der Wärme-, Kraft- und Arbeitsmaschinen (Verbrennungsmotoren 1) Prüfungsform: Schriftliche Prüfung Dauer der Prüfung: 80 Minuten (Gesamtdauer 240 Minuten) Bewertung der Prüfung: Die maximal erreichbare Punktzahl beträgt 80 Punkte. Die Klausur ist eine Auswahlklausur (100% entsprechen in der Regel ca. 60-70 Punkten). Für das Bestehen der Gesamtklausur muss mindestens ein Prozentsatz von 30 % der Gesamtpunktzahl im Fach "Verbrennungmotoren 1 /3 SWS/" erreicht werden. Diese Regelung gilt ebenso für die beiden anderen Fächer (Wärme- und Stoffübertragung /3 SWS/ und Flugtriebwerke 1 /3 SWS/). Art der Aufgaben: 1 Fragenaufgabe und 3 Rechenaufgaben Bonusregel: Entfällt, da das zugehörige "Praktikum im Triebwerkbau 1" ein Leistungsnachweis ist. Unterlagen: Im getrennt geschriebenen Fragenteil (20 Minuten) dürfen keinerlei Unterlagen benutzt werden. Im Rechenteil (60 Minuten) darf nur der gebundene Vorlesungsumdruck "Verbrennungsmotoren" ohne gerechnete Übungsaufgaben benutzt werden. Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Wintersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der drei Einzelfächer berechnet, gewichtet nach den Semesterwochen-Stundenzahlen (3/9 VM1, 3/9 FTW1 und 3/9 WL). Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde. Verbrennungsmotoren und Flugtriebwerke (Verbrennungsmotoren 2) Prüfungsform: Schriftliche Prüfung Dauer der Prüfung: 80 Minuten (Gesamtdauer 240 Minuten) Bewertung der Prüfung: Die maximal erreichbare Punktzahl beträgt 80 Punkte. Die Klausur ist eine Auswahlklausur (100% entsprechen in der Regel ca. 60-70 Punkten). Für das Bestehen der Gesamtklausur muss mindestens ein Prozentsatz von 30 % der Gesamtpunktzahl im Fach "Verbrennungmotoren 2 /3 SWS/" erreicht werden. Diese Regelung gilt ebenso für das Fach "Flugtriebwerke 2 /6 SWS/". Art der Aufgaben: 3 Rechenaufgaben und ein Fragenteil Bonusregel: Entfällt, da das zugehörige "Praktikum im Triebwerkbau 2" ein Leistungsnachweis ist. Unterlagen: Im getrennt geschriebenen Fragenteil (20 Minuten) dürfen keinerlei Unterlagen benutzt werden. Im Rechenteil (60 Minuten) darf nur der gebundene Vorlesungsmdruck "Verbrennungsmotoren" ohne gerechnete Übungsaufgaben benutzt werden. Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Sommersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der beiden Einzelfächer berechnet, gewichtet nach den Semesterwochen-Stundenzahlen (3/9 VM2, 6/9 FTW2). Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde. Raumfahrtantriebe und Thermodynamik der Raumflugkörper (Raumfahrtantriebe) Prüfungsform: Schriftliche Prüfung Dauer der Prüfung: 105 Minuten (Gesamtdauer 240 Minuten) Bewertung der Prüfung: Die maximal erreichbare Punktzahl beträgt 105 Punkte. Die Klausur ist eine Auswahlklausur (100% entsprechen in der Regel ca. 80 Punkten). Für das Bestehen der Gesamtklausur muss mindestens ein Prozentsatz von 30 % der Gesamtpunktzahl im Fach "Raumfahrtantriebe /4 SWS/" erreicht werden. Diese Regelung gilt ebenso für die Fächer "Kryopumpen /1 SWS/" und "Thermodynamik der Raumflugkörper /4 SWS/". Art der Aufgaben: 1 Fragenaufgabe und 3 Rechenaufgaben Bonusregel: Für die maximal im Rahmen des Praktikums erreichbaren 12 Bonuspunkte werden 20 Klausurpunkte angerechnet. Die Klausur muß jedoch ohne Bonuspunkte bestanden sein. Unterlagen: Im getrennt geschriebenen Fragenteil (30 Minuten) dürfen keinerlei Unterlagen benutzt werden. Im Rechenteil (75 Minuten) darf der gebundene Vorlesungsumdruck "Raumfahrtantriebe" ohne gerechnete Übungsaufgaben benutzt werden. Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Wintersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der drei Einzelfächer berechnet, gewichtet nach den Semesterwochen-Stundenzahlen (4/9 RANT, 4/9 TR, 1/9 KR). Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde. Dynamik und Akustik im Fahrzeugbau (Längsdynamik der Fahrzeuge) Prüfungsform: Schriftliche Prüfung Dauer der Prüfung: 80 Minuten (Gesamtdauer 240 Minuten) Bewertung der Prüfung: Die maximal erreichbare Punktzahl beträgt 80 Punkte. Die Klausur ist eine Auswahlklausur (100% entsprechen in der Regel ca. 60-70 Punkten). Für das Bestehen der Gesamtklausur muss mindestens ein Prozentsatz von 30 % der Gesamtpunktzahl im Fach "Dynamik der Fahrzeuge - Längsdynamik - /3 SWS/" erreicht werden. Diese Regelung gilt ebenso für die Fächer "Dynamik der Fahrzeuge - Vertikaldynamik - /3 SWS/" und "Fahrzeugakustik /3 SWS/". Art der Aufgaben: 1 Fragenaufgabe und 3 Rechenaufgaben Bonusregel: Für die maximal im Rahmen des Praktikums erreichbaren 12 Bonuspunkte werden 15 Klausurpunkte angerechnet. Die Klausur muß jedoch ohne Bonuspunkte bestanden sein. Unterlagen: Im getrennt geschriebenen Fragenteil (20 Minuten) dürfen keinerlei Unterlagen benutzt werden. Im Rechenteil (60 Minuten) darf der gebundene Vorlesungsumdruck "Dynamik der Fahrzeuge, Längsdynamik" ohne gerechnete Übungsaufgaben benutzt werden. Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Sommersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der drei Einzelfächer berechnet. Die Gesamtleistung berechnet sich aus der Quadratwurzel der prozentualen Ergebnisse der drei gleichwertig betrachteten Einzelfächer. Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde. Umweltprobleme der Kolbenmotoren Prüfungsform: Schriftliche Prüfung Dauer der Prüfung: 90 Minuten (Gesamtdauer 180 Minuten) Bewertung der Prüfung: Die maximal erreichbare Punktzahl beträgt 90 Punkte. Die Klausur ist eine Auswahlklausur (100% entsprechen in der Regel ca. 75 Punkten). Für das Bestehen der Gesamtklausur muss mindestens ein Prozentsatz von 0 % der Gesamtpunktzahl im Fach "Umweltprobleme der Kolbenmotoren /3 SWS/" erreicht werden. Diese Regelung gilt ebenso für das Fach "Umweltprobleme der Strahlantriebe /3 SWS/". Art der Aufgaben: 2 Rechenaufgaben und ein Fragenteil Bonusregel: Für die maximal im Rahmen des Praktikums erreichbaren 12 Bonuspunkte werden 20 Klausurpunkte angerechnet. Die Klausur muß jedoch ohne Bonuspunkte bestanden sein. Unterlagen: Im getrennt geschriebenen Fragenteil (30 Minuten) dürfen keinerlei Unterlagen benutzt werden. Im Rechenteil (60 Minuten) darf der gebundene Vorlesungsumdruck "Umweltprobleme" ohne gerechnete Übungsaufgaben benutzt werden. Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Sommersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der drei Einzelfächer berechnet. Die Gesamtleistung berechnet sich aus der Quadratwurzel der prozentualen Ergebnisse der drei gleichwertig betrachteten Einzelfächer. Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde. Automotive Mechatronic Systems (Internal Combustion Engines 1) Prüfungsform: Mündliche Prüfung in deutscher Sprache (englische Übersetzung zur Hilfestellung), Schriftliche Prüfung in Absprache Dauer der Prüfung: 20 Minuten für den Prüfungsteil Verbrennungsmotoren (20 Minuten für den Prüfungsteil Elektronik) Art der Aufgaben: Fragen zum Verständnis des Vorlesungsstoffes, kleinere praktische Berechnungen und Diskussion von komplexeren Berechnungsabläufen Bonusregel: Die maximal im Rahmen des Praktikums erreichbaren 12 Bonuspunkte werden auf 20% der Gesamtnote angerechnet. Die Prüfung muß jedoch ohne Bonuspunkte bestanden sein. Unterlagen: Es dürfen keinerlei Unterlagen benutzt werden. Klausurvorbereitung: Es wird zum Ende der Vorlesungsreihe im Wintersemester eine CD angeboten mit Übungs- und Klausuraufgaben. Bildung der Gesamtnote: Die Gesamtnote des Moduls wird aus den Ergebnissen der beiden Einzelfächer berechnet, gewichtet nach den Semesterwochen-Stundenzahlen (3/6 VM1, 3/6 Ele). Das Modul gilt als bestanden, wenn mehr als 50 % der möglichen Gesamtleistung erbracht wurde. |
